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    大自然在很多时候并不是人所能抵抗的，要是突然来一场暴风雪，有防寒准备死伤也必然是会出现，想要开通一条路走出来，可真不知道是什么时候了。

    很凑巧的事情，出巡队伍刚刚回到高显，就传来那边突降暴雪的消息，室外的任何劳动都无法干，交通也是被切断。

    “丞相府在事先已经进行抽调奴隶的工作。”吕泰会跟随到马石津才再次回到自己的工作岗位：“陛下前些时候看到的就是其中的一批。”

    到下雪季节之后，东北这边除了猫冬就没什么其它事情能做，汉国才不会放着那么多的奴隶无所事事。

    奴隶待在东北不但会造成浪费，是物资和劳动力的双重浪费。毕竟不能任由奴隶被冻死饿死，该增加的衣物得加，然后是每时每刻也要烧，炉子、大炕、篝火啥的，就算是当地木材随处有，可消耗的都是事先储备的木材，可不是被冰雪冻到难以烧起来的木材。

    汉国现在极度缺乏劳动力，东北进入到降雪季节之后，开发必然是要停顿。将奴隶从东北抽调出来，去一些同样会下雪却没东北那么苦寒的地方，乃至于是去压根不会下雪的地方，继续发光发热才是那些奴隶应该做的事情。

    其实高显往涿县，高显往马石津，两条驰道每天都在向内地运送人和物，刘彦这支队伍出发的时候，恰好是另一批满载奴隶的车辆出发。

    先秦先发明出来的驰道，它的好用超乎想象，速度和装量辆未必有多块和多重，可是比起单纯用双腿赶路，或是传统马车运输，那就显得快和载货量多了。

    “修建这两条驰道耗费两年多，死伤也是超过二十万人。”桑虞还是一次不经意间看过相关的文件：“当地有足够的木材资源，要是换作其余地区耗时会更长，死伤也会更多。”

    修路从来就没有简单的时候，那还是有专门的勘探师来指定路线，不懂得选择修路的路线会更困难。

    “单是涿县到高显的驰道就死了五万多奴隶，包括残疾的那些。”刘彦对驰道很重视，每一条驰道是怎么修建起来，修建过程又有多少耗费和死伤，都有亲自查阅资料：“那还是我们珍惜奴隶小命的前提。”

    刘彦记得很多修路的资料。

    李唐为了修通前往蜀地的道路，开凿栈道就是数千人一批又一批地牺牲，反反复复又隔了几代人可算是修成了，死伤要以数十万人计算。

    到近现代的时候，华人漂洋过海要去淘黄金，然而黄金并没有淘到，是被成批成批地送去修各种路，北美的铁道每一块枕木下面都是一具华人的尸体并不是开玩笑。

    他们现在利用的这一条从高显到马石津的驰道，耗时要比涿县到高显的那一条多，死伤方面也是更重。那是因为这一边的地形更为复杂，其中的几个地段不得不开山，幸亏是有了火药，要不然不知道要修到什么猴年马月，死伤也必定是要再多上数倍。

    刘彦第一次踏及马石津是汉国没有建立之前，那个时候他们是被迫撤离长广郡，还是先到庙岛列岛喘息，后面找到了位处辽东半岛的这处修生养息之地。

    马石津其实就是现代的旅顺，这一边有着天然的深水港，可以十分便利地建造处港口。它这一边不但有天然深水港，外围还有环形的双臂，只留下一条通道提供船只进入，作为军港可以更大肯能性避免遭遇水面敌舰的突然袭击，可要是被堵了想出去也不容易，算是有利有弊。

    出巡队伍要进入辽东半岛，首先就要通过一条绵长十余里的城墙。这一条城墙的建立原因，是当时的慕容燕国来攻，刘彦那个时候可没有多少兵力，用不多的资源咬牙建立起城墙防线，也让慕容燕军后面觉得强攻代价太大而选择退兵。

    刘彦利用系统建立起来的城墙防线也就这一处，后面是建设宫城才又利用，像是临淄和新长安的宫城城墙，其实就是利用系统来建造，并非是夯土结构，是采用的石料。

    现如今慕容燕国已经被灭，虽然还有慕容残部，可是离辽东半岛太远。包括辽东等地和半岛皆为汉土，辽东半岛这一处城墙其实是已经没有太大的军事价值，仅是驻守五百人作为象征意义。

    进入到辽东之后，能够明显区分出与东北的差别，可以看到林林落落的村庄，也能看到城镇，就是要比起内地还是会显得荒凉许多。
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